小马智行，站上高岗
（原标题：小马智行，站上高岗）
文/罗伯特 黄泽云
当走出纳斯达克上市大厅，在东谈主们的欣慰声中，彭军仿佛看到了2016年底阿谁一身一身的我方当面走来，说“You made it”。他点头笑了笑，在心里沉默感谢了八年前的“他”，当时候的核定已然建立了今时本日。
在感德节前的一天，11月27日，总部位于广州南沙的中国自动驾驶公司小马智行认真在纳斯达克挂牌上市，股票代码为“PONY”，成为的确酷爱上的Robotaxi第一股。小马智行本次IPO募资金额达到约4.52亿好意思元（约合东谈主民币32.9亿元），成为本年以来好意思股自动驾驶鸿沟最大范围的IPO，也将加快小马智行自动驾驶范围化的营业落地，同期绚丽着中国自动驾驶行业迎来历史性时刻。
小马智行聚拢首创东谈主、CEO彭军对率领小马智行登陆纳斯达克感到自傲：“小马智行自2016年创立，到如今成为自动驾驶大范围营业化和量产的行家劝诱者，离不开每一位用户、勾通伙伴、股东和职工的赞助。八年间，小马智行率领行业穿越周期，为时代变革不懈打破，如今终于迎来营业化的要害拐点。自动驾驶晨曦在前，咱们以终为始，将为社会创建出更安全、高效、约略的昔日交通。”
智驾之路
从前的科幻场景，如今还是成为了本质。
独一标的盘在转，莫得司机镇守，车辆穿梭于富贵的马路上，自动拐弯、调头、识别红绿灯，安全并准确地接送乘客——这是小马智行的无东谈主驾驶汽车在广州的简单运营场景。
从1958年国产第一辆东风牌小轿车问世，到如今无东谈主驾驶汽车已认真干预运行，以电动化、智能化为特征的第三次汽车业改良真澄莹切地发生在咱们身边。在第三次改良的战场中，智能化是变革的中枢。其中，L4及以上的自动驾驶是智能汽车的终极倡导。目下，小马智行动作目下中国营收范围最高的L4自动驾驶时代公司，正确认着要害作用。
可是这条路并不好走。
小马智行于2018年在广州南沙推出中国首个Robotaxi做事，到竣事无东谈主驾驶营业化运营，小马智行花了5年时代。五年间，广州自动驾驶政策不休鼓舞，车内无安全员的“无东谈主驾驶”车辆也已逐步融入南沙住户的简单活命。家喻户晓，自动驾驶要贬责的最大的中枢问题顺服是安全，这是通盘东谈主齐柔顺的问题。要怎样样让用户信赖，自动驾驶是安全的？
彭军说，信任的修复是一个渐进的经过，“在这方面咱们分了好几步。一运行，咱们的自动驾驶车辆会配备安全员，即是为了给用户更多的信心；其后，安全员被从主驾挪到副驾；到当今，咱们还是运行去掉安全员。”
另一方面，关于科技公司来说，要通过数据话语。东谈主们庸碌说老司机开车安谧，那关于自动驾驶，什么是老司机？“咱们会看刹车是不是更少、转弯是否丝滑持重，在通盘这些时代居品方面设了一套完备的可量化目的，”彭军默示，然后拿着这把尺子去“丈量”通盘的数据，来评判这个“造谣司机”。
数据分解，遏抑目下，小马智行行家自动驾驶路测里程已积存近4000万公里，其中包括近400万公里无东谈主化里程。 通过大批的路测数据及AI大模子反复测验，目下，“造谣司机”安全性还是达到了东谈主类司机的10倍以上，可应付多样兼具高难度和高营业价值的场景。此外，在自动驾驶卡车方面，小马智行正运营着190多辆自动驾驶卡车车队，包括自营和与中国最大的货运物流公司中国际运勾通运营的车辆。这支车队已累计自动驾驶里程约500万公里。在其营业运营经过中，累计运载超7.67亿吨公里。同期，小马智行还与三一集团勾通共同开导L4级自动驾驶卡车。
一遍又一遍不休测试所产生的可靠数据也带来了用户的信任。招股书分解，遏抑2024年6月30日，“小马智行（PonyPilot）”App注册用户数超22万，每辆全无东谈主Robotaxi日均订单量超15单，目下Robotaxi已积存超3350万公里自动驾驶路测里程。
用户的握续增长和时代的握续输出，也给小马智行带来了“钞才能”，酿成了正向轮回。最新招股书分解，小马智行2022年、2023年营收永别为6839万好意思元，7190万好意思元，2024年前三季度营收3951万好意思元，近三年总营收超1.79亿好意思元（约13亿元东谈主民币），是目下国内营收范围最高的L4自动驾驶公司。
具体营收分为三块，永别是自动驾驶出行做事收入、自动驾驶货运做事收入、时代授权与哄骗做事收入。招股书分解，2024年前三季度，自动驾驶出行做事收入为470万好意思元，同比大幅增长422.2%；自动驾驶货运做事本年前三季度收入为2740万好意思元，同比增长56.5%；时代授权与哄骗做事收入方面，小马智行本年前三季度收入为740万好意思元，同比增长155.2%。
无止之境
彭军说过，上市仅仅小马智行发展经过中水到渠成的一环。但动作一家公司来讲，收效登陆纳斯达克上市如实不错是一座戒备的里程碑，也诠释了一家公司在行家成本市集受到招供。可是，上市之后呢？
一个东谈主在沙漠中爬坡，淌若前边有东谈主，就不错随着前者的脚印，会省力好走许多；可是淌若前边莫得东谈主，靠近的一切齐是未知数，茫茫一派望不到边，也许前线是旭日暖阳，但更多的可能是摇风骤雨。动作行业劝诱者，小马智行，靠近的将是一派无止之境。是对自动驾驶时代的连接探索的无止之境，亦然将理睬一切不顺服性的无止之境。
另外，小马智行还要靠近的是一个营业化的问题。“烧钱”一直是这个行业庸碌被诟病的一个“槽点”。包括丰田汽车、一汽集团、红杉中国、五源成本、IDG成本、招商局成本等参与小马智行IPO前7轮融资，总金额超13亿好意思元。其中，丰田是其握股比例最高的计谋投资东谈主，红杉是最早和握股比例最高的财务投资东谈主。
可是，关于一个新兴的顶端前沿时代来讲，必须要有握续不休地干预才能有完毕产生。就像太上老君的真金不怕火丹炉，念念要出灵药，也要不休地加柴火，才能把火烧的越来越旺。是以，如何竣事“自我造血”来获利是自动驾驶需要贬责的通病。
本年8月在好意思国，搜索巨头谷歌母公司Alphabet旗下的Robotaxi公司Waymo One无东谈主驾驶出租车在旧金山市整个完成了27.35万次由乘客付费的营业订单，平均每天接单约8823次。而旧金山齐会圈交通料理局的数据分解，该市传统出租车的平均逐日接单量在本年8月约为5784单，到了本年10月更是下滑到5344单。这意味着，在加州重心开展自动驾驶开拔测试的旧金山市，无东谈主驾驶出租车的日均订单量还是跨越传统出租车，绚丽着一个历史性节点的降生。好意思国市集的案例不错给中国市集带来一些参考价值。
目下，小马智行是中国首个在北京、上海、广州、深圳四大一线城市均取得无东谈主驾驶出行做事许可的自动驾驶公司，已在寰宇投放了250多辆Robotaxi车辆，在北京、广州和深圳还是运行Robotaxi全无东谈主营业收费。2024年上半年，每辆全无东谈主Robotaxi日均订单量超15单，成为Robotaxi大范围营业化的要害里程碑。2024年前三季度，该板块业务收入为470万好意思元，同比增长422.2%，展望Robotaxi业务在2025年竣事单车运营毛利由负转正。需要指出的是，小马智行营收比年增长，2024年上半年的营收范围同比增长101.2%。与此同期，其净耗损则在较着收窄。这无疑是其Robotaxi业务跨入营业化落地的有劲诠释。
而需要顺服的是，昔日的不顺服中存在着最大的一个顺服性——随着AI时代的更新迭代，无东谈主驾驶是势在必行。
字据第三方机构Frost&Sullivan的预测，Robotaxi将在2025年摆布竣事范围化量产，并在昔日行家客运市蚁集得回尽头大的市集份额。中国将成为最大的Robotaxi做事市集，市集范围展望在2030年将达到390亿好意思元，约占行家Robotaxi做事市集份额的一半以上。同期小马智行也面向国际市集，在欧洲、亚洲、中东等地签署勾通公约，让中国自动驾驶出行做事走向行家。而这次IPO得回的融资，小马智行也将进一步用于推动自动驾驶出行做事和货运做事的大范围营业化和市集拓展。
固然，昔日已来，既然还是站上了高岗，在收货无穷情势的同期，也难免会有高处不堪寒的荒凉感。而外界更柔顺的是，小马智行又将会如何理睬接下来的挑战和机遇呢？
大致正如小马智行聚拢首创东谈主、CTO楼天城所说的那样：“纳斯达克上市仅仅无东谈主驾驶时代改换世界的运行，咱们的征程远未完毕。无东谈主驾驶的打破之路如同登攀珠峰，而咱们接纳了死守、耐烦和遥远主义，从而竣事特出东谈主类司机的时代质变。今天起，小马智行的信念将会在全世界生根发芽——AI不仅能提供更安全、高效的做事，更能带来前所未有的体验，透澈颠覆东谈主类对驾驶的贯通。”